BMW X6 E71/E72 – osobowy crossover niemieckiej marki BMW produkowany od 2007 roku. Pojazd łączy w sobie cechy samochodu sportowo-użytkowego (popularnie zwanego SUV) oraz sportowych coupé. Samochód ten jest pierwszym przedstawicielem swojej klasy, dla której koncern BMW wprowadził nową nazwę Sports Activity Coupe w skrócie SAC. Auto po raz pierwszy zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych weFrankfurcie w 2007 roku.
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
W 2011 roku auto przeszło delikatny face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory wyposażone typowe dla marki ringi oraz diody LED, a także kształt tylnych lamp oraz przeprojektowano delikatnie zderzaki. Wprowadzono także nowy silnik wysokoprężny o pojemności 3 litrów i mocy 381 KM[1].
W 2013 roku producent zaprezentował wersję M nazwaną Design Edition. Zastosowano m.in.: przednisplitter z włókna węglowego, matowy czarny grill oraz 21-calowe felgi z lekkich stopów. Oprócz tego samochód otrzymał niewielki spojler z włókna węglowego oraz sporych rozmiarów dyfuzor skomponowany z czterema końcówkami układu wydechowego. We wnętrzu użyto skóry w kolorze czerni i czerwieni (Mugello Red), która pokryła deskę rozdzielczą, boczki drzwi i inne elementy, jak również sportowe fotele. Do napędu pojazdu służy podwójnie doładowana jednostka V8 o pojemności 4,4 litra, mocy 555 KM i momentem obrotowym na poziomie 680 Nm. Takie parametry pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 4,7 s oraz prędkość maksymalną 250 km/h. Ma powstać około 100 egzemplarzy
Audi A6 C7 został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2011 roku.
Do produkcji w tym samym roku weszły wersje Limousine i Avant. W roku 2012 producent wprowadził wersję A6 allroad quattro bazującą na modelu Avant. W porównaniu z Avantem A6 allroad quattro ma szersze błotniki, większy o 6 cm prześwit a także stalową osłonę podwozia z przodu i z tyłu.
Także w roku 2012 na rynku pojawiło się Audi A6 hybrid. Jego moc pochodzi z dwóch źródeł. Spalinowy silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) współpracuje z jednostką elektryczną o mocy 40 kW (54 KM). W 2013 zaprezentowano najmocniejszą wersję modelu – RS 6 Avant. Samochód napędzany jest silnikiem V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 3 993 cm3. Dzięki tak dużej pojemności, jednostka generuje moc 412 kW (560 KM), a stały moment obrotowy 700 Nm jest dostępny w zakresie od 1750 do 5500 obr./min.
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._Februar_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
lepsze prowadzenie i większą efektywność jednostek napędowych
Na swoim stoisku podczas salonu samochodowego w Genewie Toyota zaprezentowała nowe wcielenie popularnego Avensisa. Co się zmieniło?
Najnowszy "japończyk" z segmentu D został zaprojektowany w biurze projektowym we Francji, natomiast jego produkcja będzie się odbywała w Anglii. Przedstawiciele Toyoty potwierdzili, że producent zainwestował w odświeżenie nowego Avensisa większą kwotę, niż miało to miejsce przy okazji face liftingumodelu Auris.
Długość pojazdu wzrosła o 40 mm, a jego przód zyskał bardziej masywny wygląd. Zarówno z przodu, jak i z tyłu nowy Avensis wygląda na pojazd szerszy i mocniej osadzony na drodze. Reflektory przednie i tylne zostały wyposażane w pełną technologię LED, a w linii bocznej wyróżniają się nowe wzory 17- i 18-calowych felg aluminiowych.
Wnętrze zyskało na elegancji, aby sprostać wymaganiom zarówno klientów indywidualnych, jak i firm. Model otrzymał nowy kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,2-cala. Na niższym poziomie deski rozdzielczej dominuje 8-calowy wyświetlacz dotykowy, integrujący wszystkie funkcje systemu multimedialnego. Wnętrze zostało lepiej wytłumione i podświetlone na niebiesko.
Podstawowa wersja nowego Avensisa będzie oferowała pełen pakiet bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, tempomat z ogranicznikiem prędkości, światła LED do jazdy dziennej, klimatyzację oraz radio z CD, USB i Bluetooth.
Pod maską znajdziemy nowy silnik 1,6 D-4D, który zastępuje w Avensisie dotychczasową jednostkę 2.0 D-4D. W połączeniu z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, będzie o ponad 20 kg lżejszy od poprzednika. Jednostka rozwija 112 KM przy 4,000 obr./min. i 270 Nm w zakresie 1,750-2,250 obr./min., co daje przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 11,4 sek. i prędkość maksymalną 180 km/h. Zgodnie z danymi producenta silnik zużywa 4,1 l/100 km.
Nowa jednostka 2.0 D-4D generuje 143 KM przy 4,000 obr./min. i 320 Nm w zakresie 1,750-2,500 obr./min. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9,5 sek, a prędkość maksymalna 200 km/h. Współpracując z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, ma umożliwić zużycie paliwa na poziomie 4,5 l/100 km.
Model może zostać zestrojony ze zmodyfikowanymi silnikami benzynowymi Valvematic (1.6/132 KM, 1.8 /147 KM, 2.0/152 KM). Jednostki zużywają odpowiednio: 6,1 l/100 km, 6 l/100 km, a silnik 2,0: 6,1 l/100 km.
Od 1997 roku, kiedy Toyota Avensis zadebiutowała w Europie, jej cztery dostępne od tego czasu generacje znalazły ponad 1 mln 711 tys
